Lennujaama droonide avastamise ja vastumeetmete süsteemi ehitusnõuded.
Viimastel aastatel on droonide kiire arenguga maailma suurimad lennujaamad silmitsi droonide kasvavate ohutusprobleemidega. Lennujaamade puhul on veelgi pakilisem võtta kasutusele droonitõrjesüsteemi varajase hoiatamise süsteem. Droonidevastase tehnoloogia teadus-, arendus- ja kasutuselevõtt võimaldab lennujaamal kasutada odavaid droonidevastaseid tehnilisi vahendeid, vähendades seeläbi droonide lennujaama tungimisest põhjustatud kahju.
Võimalikud ohud lennujaamades: olenemata sellest, kas tegemist on tsiviillennukite või sõjalennukitega, nõuab nende lennujaama stardi- ja maandumisprotsess kaitsmiseks teatavat luba, et tagada lennu ohutus. Kuid viimastel aastatel võib suur hulk droone (UAS) tungida lennujaama "kliirensi" juhtimispiirkonda igal ajal ilma piiranguteta, põhjustades lennunduse ohtlikke intsidente ja põhjustades lennundustööstusele tohutuid kahjusid.
(1) Õhkutõusmise ja maandumise ohu eest õhusõiduki ohutusele –
(2) Õhusõiduki tavapärase stardi ja maandumise edasilükkamine
(3) Suuremad lennunduse tegevuskulud
(4) Eraelu puutumatuse ja konfidentsiaalsuse avalikustamise eest –
Mitme rootoriga UAV tuvastamise ja vastumeetmete süsteem
Mitme rootoriga UAV varajase hoiatamise ja kaitse süsteem on UAV varajase hoiatamise ja kaitse süsteem, mis on kohandatud lennujaama jaoks. Konkreetsed tehnilised parameetrid tuleb kindlaks määrata vastavalt lennujaama tegelikele vajadustele. See hõlmab peamiselt nelja osa: tuvastamise ja tuvastamise alamsüsteem, fotoelektrilise jälgimise alamsüsteem, raadio vastumeetmete alamsüsteem ja netohõive vastumeetmete alamsüsteem.
UAV tuvastamise ja identifitseerimise alamsüsteem
See hõlmab peamiselt: mitme anduriga termotuumasünteesi eesmise signaali hankimise seadmeid, back-end juhtimise varajase hoiatamise seadmeid ja UAV funktsioonide andmebaasi. Mitme anduriga termotuumasünteesi esiotsa signaalide hankimise seadmed integreerivad helidetektorid, Wifi spektridetektorid, lainurkkaamerad, vähese valgusega kaamerad jne, et realiseerida erinevate andurite termotuumasünteesi tuvastamist ning skaneerida, tuvastada ja hoiatada sissetungivaid mitme rootoriga mehitamata õhusõidukiid. ; Varajase hoiatamise seadmete back-end haldamine, mitme eesmise tuvastamise seadme ühendamine arvutivõrgu kaudu, kaitseala terviklik haldamine, pärast sissetungivate UAV tuvastamist käivitab süsteem häire ja kuvab elektroonilisel kaardil häireala; UAV funktsioonide andmebaas, mis kasutab tüüpilist UAV katselennu meetodit, tuvastab sihtmärgi ja parandab varajase hoiatamise täpsust, lisades funktsiooni andmebaasi sihtfunktsioonid.
Fotoelektrilise jälgimise alamsüsteem
Koos optiliste ja infrapunajälgimisseadmetega saab pärast häire saamist fotoelektrilisi jälgimisseadmeid aktiveerida, et pidevalt jälgida ja leida sissetungivat drooni kaitsepiirkonnas ning määrata sissetungiva drooni kolmemõõtmelised koordinaadid kaitsepiirkonnas.
Fotoelektrilise jälgimise alamsüsteem
Sealhulgas optilised ja infrapuna jälgimisseadmed, saab pärast häire saamist aktiveerida fotoelektrilise jälgimisseadme, et pidevalt jälgida ja leida sissetungivat drooni kaitsepiirkonnas ning määrata sissetungiva drooni kolmemõõtmelised koordinaadid kaitsepiirkonnas.
Raadio vastumeetmete alamsüsteem
Hõlmab peamiselt kiirgushäirete seadmeid. Kiirgushäirete seadmed häirivad või kontrollivad droone tugeva elektromagnetilise kiirguse kaudu.
Võrguhõive vastumeetmete süsteem sisaldab
Vastudroonid ja võrgud. Mõnes konkreetses stsenaariumis, kui sissetungivale droonile ei ole võimalik raadiohäireid teha, tõuseb loendurdroon õhku ja järgib kantud missioonikoormuse juhiseid sissetungiva drooni jälgimiseks ja käivitab püüdmisvõrgu pärast vahemikku sisenemist. , kasutage püüdmisvõrku sissetungiva drooni piiramiseks ja selle kukkumiseks sundimiseks.
Juurutusplaan
Tüüpilised lennujaamade kasutuselevõtu kavad hõlmavad peamiselt paikseid kasutuselevõtu kavasid ja mobiilse kasutuselevõtu kavasid.
Kindlaksmääratud kasutuselevõtukava on pikaajaline kasutuselevõtukava, mis sobib olukorraga, kus lennujaamade ennetamise ja kontrolli ulatus jääb põhimõtteliselt pikaks ajaks muutumatuks. Tavaliselt määratakse lennujaama planeerimisel kindlaks selle tollivormistuse kaitse ulatus, nii et välja arvatud järk-järgult ehitatud lennujaamad, sobivad enamik juhtumeid fikseeritud kasutuselevõtukavade jaoks. Fikseeritud juurutusskeemid hõlmavad ühepunktilisi juurutusskeeme ja veebipõhiseid juurutusskeeme.
AL ASAR TECH Ühepunktiline kasutuselevõtulahendus tähendab, et juurutatud süsteem sisaldab ainult avastamis-, jälgimis- ja vastumeetmeid, mis sobivad olukordades, kus kaitse ulatus on väike ja pealtkuulamise tõenäosus ei ole suur. Loomulikult saab lennujaama UAV-vastase kasutuselevõtu varases etapis valida ka ühepunktilise kasutuselevõtu kava eksperimentaalseks kasutuselevõtuks ning kui see on küps, muudetakse see veebipõhiseks kasutuselevõtukavaks.
Veebipõhine juurutamislahendus tähendab, et juurutatud süsteem sisaldab rohkem kui ühte avastamis-, jälgimis- ja vastumeetmete süsteemide kogumit, mis sobib olukordadesse, kus kaitse ulatus on lai ja pealtkuulamise tõenäosus on suur. Vastavalt süsteemi praegustele tehnilistele põhiparameetritele ja lennujaama loa kaitsele orienteerituse nõuetele tuleb kasutada veebipõhist kasutuselevõtu kava, et saavutada terviklik kaitse lennujaama kliirensi ulatuses.
Mobiilset juurutusskeemi kasutatakse hädaolukorras juurutamiseks või siis, kui konfiguratsiooni suurendatakse ajutiselt vastavalt kasutaja vajadustele. Mobiilsidesüsteemi avastamis-, jälgimis- ja vastumeetmete süsteem on sõidukile paigaldatud, mis võib liikuda tavalistel sillutatud teedel ja millel on teatud maastikuvõimalused. . Sõidukisisene süsteem suudab sõidu ajal realiseerida avastamis-, jälgimis- ja vastumeetmeid, mis on väga soodsad kiireks reageerimiseks hädaolukordades.
Ühepunktiline mobiilne kasutuselevõtu skeem sarnaneb ühepunktilise fikseeritud kasutuselevõtu skeemiga ja võtab tavaliselt kasutusele keskse kasutuselevõtumeetodi, st kaitsesüsteem paigaldatakse kaitseala keskele, et saavutada maksimaalne eeldatav kaitsevahemik. Kõige mugavam juurutusasend keskuse lähedal valitakse tavaliselt ligipääsetavuse ja takistuste jaoks.
Veebipõhine mobiilse kasutuselevõtu lahendus on kasutada korraga mitut sõidukiterminali, mis võib hõlmata suuremat kaitsevahemikku.
