Kiire tehnoloogilise arengu praegusel ajastul paistavad droonid oma paindlike, mugavate ja laialdaselt rakendatavate omadustega paljudes valdkondades eredalt. Alates kõrgest - kõrguse pildistamisest filmi- ja televisioonitootmises, kuni täpsete operatsioonideni põllumajanduslike taimekaitses ja isegi logistika ja levitamise katseteni on nad alati tööl hõivatud. Kasutatavate droonide arvu kiire kasvu korral on "volitamata lendude" kaos olnud ohjeldamatu, kujutades tõelist ohtu avalikule turvalisusele, isiklikule privaatsusele ja isegi kriitilise infrastruktuuri turvalisusele. Selle väljakutse lahendamiseks tekkis mehitamata õhusõidukite (UAV) vastumeetmete tehnoloogia. Selle tuum hõlmab mitut võtmesideme, näiteks tuvastamine, segamine ja navigeerimise petmine, ning sellest on saanud oluline garantii madala - kõrguse ohutuse ja järjekorra säilitamiseks.
"Madala, aeglase ja väikese" mehitamata õhusõidukitel on madalad lennukõrgused, aeglased kiirused ja väikesed radari peegeldusalad. Kui traditsioonilised radarid sellised sihtmärgid tuvastavad, häirib neid sageli Maa kumerus ja maapinna segadus, esitades palju tehnilisi väljakutseid. Olulisest olukorrast läbi murdmiseks võtab tänapäeva mehitamata õhusõiduk (UAV) tuvastamine koordineerimiseks mitmeid vahendeid. Aktiivsete tuvastusmeetodite hulgas saavutab madal - väikese sihtmärgi tuvastamise radar sihttuvastuse, edastades ja saades elektromagnetilisi laineid ja analüüsides kajasid. Sellel on pika vahemaa eelised, kõik - ilmastikuoperatsioon ja suur õhuruumi katvus. Kuid see on altid maapinna segaduse mõjule, mille tulemuseks on häired ja valehäired. Fotoelektriliste signaalide tuvastamise seadmed kasutavad nähtavat valgust või infrapunakujutist koos laservahemikuga lisades, et täpsustada sihtteavet ja säilitada seda reaalajas. Sellel on aga õhu nähtavuse kõrged nõuded ja seda on keeruline mõõta väikeste sihtmärkide kaugust keeruka taustaga.
Passiivsed tuvastamise meetodid on võrdselt hädavajalikud. Raadiosageduse tuvastamise seadmed jälgivad raadiosignaale 2020. aastal - 6G sagedusribal ja sellel on sellised funktsioonid nagu skaneerimine, analüüs ja suuna leidmine. Multi - jaama juurutamine võib saavutada signaali positsioneerimise. Lisaks on seadmed kompaktsed ja kaasaskantavad ning suudab kohaneda erinevate keskkondadega. Sellel on aga raadiokeskkonna puhtuse jaoks suhteliselt kõrge nõue. Akustilised tuvastamisseadmed tuvastavad mehitamata õhusõidukite ainulaadsed akustilised omadused ja võivad töötada terve päeva. Andurid on väikesed, kuid nende tõhusus on piiratud kõrge - mürakeskkonnas ja töövahemik on suhteliselt lühike. Nende aktiivsete ja passiivsete tuvastusmeetodite põhjalikult rakendades on ehitatud mitmemõõtmeline ja kolmemõõtmeline tuvastusvõrk mitme -, mis on märkimisväärselt parandanud mehitamata õhusõidukite avastamisvõimet.
Häirete blokeerimine, mehitamata õhusõiduki juhtimisühendus ära lõigatud
Kui tuvastatakse kahtlane mehitamata õhusõiduk, on levinud vastumeetmed selle suhtlemis- ja navigeerimisühendused. Tavaline multi - rootori mehitamata õhusõidukid (UAV) suhtlevad operaatoritega konkreetsete suhtlussageduste kaudu. Anti - UAV -süsteemid võivad seejärel kiirgada selle kommunikatsioonisagedusele suunatud võimsaid häiresignaale, blokeerides juhtimisjuhiste edastamist UAV ja piloodi vahel ning põhjustades neil kontrolli kaotamise. Mõne lennujaama ümbruses on kasutusele võetud kõrge - toiteallikate sageduspeksjad, mis suudab tõhusalt blokeerida mehitamata õhusõidukite (UAV -de) signaale, takistades neil läheneda selgele tsoonile ja tagades tsiviillennustajate - väljavoolude ja maandumiste ohutuse.
Navigeerimise petmine, oskuslikult droonid "eksita"
Lisaks sekkumisele on navigeerimise petmine ka väga strateegiline vastumeetmed. Mõned mehitamata õhusõidukid (UAV -id) tuginevad nende positsioonide ja lennuteede kindlaksmääramisel satelliitnavigatsioonisignaalidele. Vastumeetmed võivad välja saata võltsitud satelliitnavigatsioonisignaale, mis on tegelikest eristamatud, põhjustades UAV -id nende positsioonide ja lennusuundade "valesti hindamise", suunates need sihtpiirkonnast või määratud turvalisele maandumiskohale. See lähenemisviis on suhteliselt kerge. Vältides mehitamata õhusõiduki füüsilisi kahjustusi, saavutab see selle üle tõhusa kontrolli. See sobib eriti stsenaariumide jaoks, kus ümbritseva keskkonna ohutusnõuded on kõrged ja jõulised hävitamismeetmed pole sobivad.
Süsteemi koostöö tagab kõik - ümmarguse kaitse madala - kõrguse ohutus
Droonide vastumeetmed ei ole ühe tehnoloogia isoleeritud rakendamine, vaid pigem mitmete tehnoloogiate koordineeritud jõupingutused, näiteks tuvastamine, segamine ja navigeerimise petmine. Näiteks tuvastage ja lukustage mehitamata õhusõidukid erinevate tuvastusmeetodite abil, näiteks radar, elektro - optiline ja raadiosagedus ning seejärel valige tegeliku olukorra põhjal paindlikult häirete või navigeerimise petmismeetodid. Mõnes olulises sündmuskohas ei kasutata mitte ainult kõrge - täpsuse tuvastamise seadmeid, et jälgida ümbritsevat õhuruumi reaalajas, vaid kui autorita mehitamata õhusõiduk tuvastatakse, aktiveeritakse häirete seadmed viivitamatult selle juhtimissignaali blokeerimiseks. Vajadusel saab navigeerimise petmistehnoloogiat kasutada ka droonide ohutult maandumiseks, tagades ürituse sujuva arengu ning personali ja rajatiste ohutuse.
Mehitamata õhusõidukite (UAV) tehnoloogia pideva uuendusega on ka vastumeetmed pidevalt täiendused ja arenevad. Tulevikus liiguvad vastumeetmed droonide vastu intelligentsuse ja integratsiooni poole. Erinevate tehnoloogiate integreerimine muutub lähemale, et tegeleda üha keerukamate drooniohtudega ja luua kindel madal - kõrguse ohutuse kaitseliin inimeste elu ja sotsiaalse stabiilsuse jaoks.
