Viimastel aastatel on droonide rakendamine elus muutunud üha ulatuslikumaks, alates õhufotograafiast, logistika levitamisest kuni põllumajanduse jälgimiseni, tuues samal ajal mugavust, kuid põhjustades ka paljusid turvaprobleeme. Kuumate uudiste juhtumite seeria kõlab meie jaoks endiselt häire.
Lennujaamade valdkonnas lavastatakse sageli droonide juhtum, mis on sisse lülitatud kliirensi piirkondadesse. Näiteks on droonid pidevalt häirinud suurt rahvusvahelist lennujaama, põhjustades suure hulga lennu viivitusi ja isegi tühistamisi. See ei anna mitte ainult tuhandetele reisijatele suuri ebamugavusi, vaid põhjustab ka suuri majanduslikke kaotusi. Lennujaam on koht, kus on kõrge lennuohutusnõudeid. UAV ebaseaduslik sissetungimine ohustab tõsiselt tsiviillennukite stardi- ja maandumisohutust ning vähimagi hoolimatus võib viia lennuki hävitamise ja surma olulise õnnetuseni.
Oluliste sündmuste sündmuskohal on aeg -ajalt ka droonide kutsumatuid külalisi. Rahvusvahelise rahvusvahelise tippkohtumise ajal üritasid tundmatu droonid jõuda ürituse piirkonna lähedale, mis tekitas tohutu turvaväljakutse. Need droonid võivad jäädvustada konfidentsiaalset teavet ja neid võivad kurjategijad kasutada ka võimalike rünnakute käivitamiseks, mõjutades tõsiselt tegevuse sujuvat toimimist ja turvalisust.
Need kuumad sündmused rõhutavad täielikult droonide tõhusa häire ja kontrolli kiireloomulisust selles kontekstis, et mõista UAV -i häirete tõhusaid meetodeid ja sellega seotud lihtsaid seadmeid on ülioluline.
UAV tööpõhimõte ja segamine
Kuidas droonid töötavad
Kaasaegsed UAV -id koosnevad peamiselt lennujuhtimissüsteemist, elektrisüsteemist, sidesüsteemist ja missioonide kasuliku koormuse süsteemist. Lennujuhtimissüsteem on nagu UAV "aju", mis võtab andurite (näiteks güroskoop, kiirendusmõõtur, GPS jne) andmeid, arvutab UAV suhtumise, positsiooni, kiiruse ja muu teabe reaalajas ning kontrollib elektrisüsteemi (mootorit või mootorit) täpselt algoritmide kaudu, et kohandada lennuteed.
Sidesüsteem on sild UAV ja operaatori vahel. Ühiste suhtlusmeetodite hulka kuuluvad 2,4 GHz ja 5,8 GHz traadita ribad, mille kaudu saab operaator saata lennujuhised UAV -i ning saada olekuteavet ja UAV -i tagasi edastatud pildiandmeid.
Häirete olemus
UAV sekkumise realiseerimiseks on tuum oma tavalise tööseisundi hävitamine. See saavutatakse peamiselt UAV kommunikatsiooniühenduse ja positsioneerimissüsteemi segamisega. Kommunikatsiooniühenduse segamisel ei saa UAV operaatori juhiseid vastu võtta ega ka oma teavet tagastada, nii et operaator kaotab kontrolli UAV üle. Sekkumine positsioneerimissüsteemidesse (näiteks GPS) muudab droonide täpseks oma positsiooni saamiseks võimatuks, mille tulemuseks on vähenenud lennu stabiilsus, ja võib isegi käivitada sellised ohutusmehhanismid nagu automaatne maandumine või hõljumine.
Tavaline UAV segamine lihtsate seadmete ja selle põhimõte
Elektromagnetiline segamispüstol
1. Kuidas see töötab
Elektromagnetiline segamispüstol on tavaline ja tõhus UAV -i segamisseade. See summutab drooni ja kaugjuhtimispuldi vahelise sidesignaali, eraldades kõrge intensiivsusega elektromagnetilise signaali, mis katab drooni kasutatavaid sidesagedusribasid, näiteks 2,4 GHz ja 5,8 GHz. Kui elektromagnetilise segamispüstoli tekitatud häiresignaali intensiivsus ületab UAV tavalise kommunikatsioonisignaali tugevuse, segatakse UAV -i kommunikatsiooniühendus tõsiselt, mille tulemuseks on selle võimetus operaatori juhiseid vastu võtta või õigesti parsida.
2. rakenduse stsenaariumid, eelised ja puudused
See seadmed sobivad mitmesuguste stsenaariumide jaoks, näiteks lennujaamad, ürituste saidid, sõjaväebaasid ja muud kõrge turvanõuetega piirkonnad. Selle eeliseks on see, et toiming on suhteliselt lihtne, hõlpsasti kantav ja kasutamine. Operaator peab püüdma ainult drooni suunas ja vajutada nuppu Häiringute signaalide eraldamiseks. Puuduseks on see, et tegevuskaugus on suhteliselt piiratud, üldiselt mõnesaja meetri kaugusel ja pideva toiteallika vajadus, vastupidavus võib mõne stsenaariumi korral muutuda selle rakendamise piiravaks teguriks.
3. Praktilised mõjujuhtumid
Lennujaama lähedal asuvas droonide üleastumisel kasutasid lennujaama turvatöötajad drooni segamiseks kiiresti elektromagnetilisi häirete relvi. Mõne sekundi jooksul blokeeriti drooni kommunikatsiooniühendus kontrolli alt välja ja maandus lõpuks automaatselt rajast kaugel asuvasse ohutusse piirkonda vastavalt eelseatud ohutusprotseduuridele, vältides edukalt edasist mõju lennujaama normaalsele toimimisele.
GPS -i sõlmimisseade
1. Kuidas see töötab
GPS -i sõlmimisseadmed triksid drooni GPS -vastuvõtja moodulit, saates valesid GPS -signaale. Droon tugineb GPS -i signaalidele, et määrata oma positsioon ja pealkiri ning kui ta saab vale GPS -signaali, arvab ta ekslikult, et see on teises asendis, et muuta lennu- või hõljumisasendi suunda. See segamismeetod on varjatud rohkem kui otsesed elektromagnetilised häired, kuna see ei katkesta otseselt sideühendust nagu elektromagnetilised häired, vaid muudab drooni lennuteed, põhjustamata operaatorile häiret.
2. rakenduse stsenaariumid, eelised ja puudused
Seda kasutatakse sageli stsenaariumide korral, mis nõuavad droonide "juhitavat" sekkumist, näiteks mõne olulise koha ümber, et vältida muid riske, mis võivad põhjustada droonide otsene langus, saab GPS -i sõlmimisseadmeid kasutada droonide suunamiseks turvalistele piirkondadele. Selle eeliseks on see, et häirete efekt on suhteliselt pehme ja ümbritseva keskkonna elektromagnetiline kiirgus on väiksem. Puuduseks on see, et tehnilised nõuded on suhteliselt suured, GPS -i signaali vastuvõtmise sagedust ja protokolli on vaja täpselt haarata ning on vaja pidevalt reguleerida vale GPS -i signaali häirete ajal, et tagada UAV lennata eeldatavas suunas.
3. Praktilised mõjujuhtumid
Kui tundmatu drooni märgati valitsuse võtmehoone lähedal, kasutasid turvatöötajad GPS -i peksmisseadmeid. Saates täpseid valesid GPS -signaale, juhitakse droon hoone lähedal asuvasse avatud muru ohutult maandumiseks, vältides turvariske, näiteks teabelekke, mille droon võib hoone lähedal põhjustada.
Akustilised segamisseadmed
1. Kuidas see töötab
Akustilised segamisseadmed kasutavad drooni mootorite või andurite mõjutamiseks konkreetse sagedusega helilaineid. Kui UAV mootor töötab suurel kiirusel, on see ümbritseva akustilise keskkonna suhtes tundlikum. Kui akustilise häireseadme kiirgav helilaine sagedus on droonimootori resonantssageduse lähedal, põhjustab see mootori resonantsi, mis mõjutab mootori normaalset toimimist, vähendab selle väljundvõimsust ja põhjustab drooni ebastabiilse lendude suhtumist või isegi kontrolli alt väljuvat. Lisaks võib helilaine häirida ka mõnda UAV -i andurit (näiteks kiirendusmõõturid, baromeetrid jne), nii et selle mõõtmisandmed on kallutatud ja mõjutaks veelgi UAV lennu juhtimist.
2. rakenduse stsenaariumid, eelised ja puudused
See sobib mõnele kohtadele, kus on ranged nõuded elektromagnetilisele keskkonnale, näiteks arvutiruumid ja tiheda elektroonikaseadmega haiglad. Kuna akustilised häired ei anna täiendavat elektromagnetilist kiirgust, ei mõjuta see ümbritsevat elektroonilist seadmeid. Selle eelised on elektromagnetilise keskkonna suhtes sõbralikud; Puuduseks on see, et helilainet mõjutavad kergesti levimisprotsessis olevad õhk, takistused ja muud tegurid, toimingu vahemaa on lühike, tavaliselt ainult kümneid arvestid ja erinevat tüüpi droonid on helilainete tundlikkuses erinevad ning häirete efekt võib olla erinev.
3. Praktilised mõjujuhtumid
Haigla lähedal hõljub droon pidevalt, segades potentsiaalselt haigla elektroonilisi meditsiiniseadmeid. Meeskond kasutab helilaineid helilaineid drooni konkreetsel sagedusel. Mõne minuti pärast hakkas drooni lendav suhtumine muutuma ebastabiilseks ja see maandus lõpuks aeglaselt, välistades edukalt haigla meditsiinivarustuse potentsiaalse ohu.
UAV -i segamine on oluline valdkond, mis on tihedalt seotud teaduse ja tehnoloogia arenguga, UAV -i segamise tõhusate meetodite ja sellega seotud lihtsate seadmete mõistmine on avaliku turvalisuse tagamiseks ja oluliste tegevuste sujuva arendamise tagamiseks suur tähtsus. Peaksime pöörama tähelepanelikku tähelepanu valdkonna arengule ja parandada pidevalt UAV -i segamistehnoloogiat ja sellega seotud juhtimismeetmeid, et tulla toime üha keerukamate UAV -i turvaprobleemidega.
